对数以百万计的乘客来说，它顶多只是一种让大家从A到B的手段；但其实这个公路系统一直参与着整个伦敦的历史。
伦敦第一条地下铁路在1863年开放，很温和地跑了6公里；而实际上，第一条在隧道里建造的线路是从泰晤士河下面通过的，这在1870年的世界来说，绝对是一个创举。
有些地铁站点是值得一看的。就像是，即使你从来没有离开过贝克街站，但从墙上拼出的大侦探福尔摩斯头像也能感受气氛；皮卡迪利（Piccadilly）线许多车站有十分完整、原始的设计元素，比方说装饰瓷砖的运用就是优秀的例子。许多年来，更多的新站开通，老站关闭。当你以高速通过站与站之间的黑暗地区时仔细观察，能看到一些平台和长期关闭的站台，其中一些老地铁站有了其他用途，如古奇街（Goodge Street）站，现在已变成了一个文件储存仓库；另一个废弃车站现在是时尚梅菲尔区上的一个书摊，但曾经却是丘吉尔在二战时临时启用的紧急避难所。
地铁总吸引着各种奇怪的角色，许多在伦敦无家可归的人会在这个温暖的车厢里度过他们的日子；大多数繁忙的伦敦地铁站，都会有常驻的街头艺人，他们会准备一些歌曲，拿帽子吸引你的注意。如果你会冒险在清晨第一班列车前，或在最后一班列车后呆在地铁站，你将碰到一组人数不多的工人；每天晚上，这组只出现在地下的员工将沿铁道捡起垃圾，这绝对是一个艰巨的任务，但在伦敦，有人做到了。
Chesham地铁站
这是距离伦敦市中心最远的地铁站，他更像山村的暂时停顿所——因为那儿有水塔、信号箱和车站入口。最让我惊讶的是他们的乡村医生会骑着马到外面就医。这是一个集镇，这意味着这里有很多人。
Perivale地铁站
这个地铁站有一个表面向内弯曲的售票厅。佩里瓦尔的这个曲线，无论内外，都给了我们一个20世纪30年代的直观视觉表现。我们不知道，第二次世界大战的爆发是否意味着，它实际上是布赖恩·刘易斯在1947年才完成设计工作？这个地铁站引用了霍尔顿的：“明亮能带来宽大空间感”这个想法，它至今也为地铁站带来透气感。
Brent Cross地铁站
在地铁站门口有希腊式的多立克柱，这是建筑师斯坦利·西普的标志性建筑；直到附近的购物中心在1976年开幕之前，这儿都叫做Brent。这是真正的郊区城市
建筑，西普给了这里一些古典风格，他的整个设计显得十分彬彬有礼；肯定能让你大开眼界，因为这是一个真正的郊区城市建筑。
