1912年4月15日凌晨2点20分，“永不沉没的”R.M.S.泰坦尼克号带着它的1500个人，消失在碧波之下。100年后，新技术揭示了最完整，也是最深处的著名的海难图像。
2英里多的海底深处，泰坦尼克恐怖的船头被探险家、电影摄制者詹姆斯•卡梅伦于2001年从漆黑中发现。这艘船与冰山正面碰撞可能幸免于难，但是在其右舷旁边的一次擦边撞击，刺穿了它的大部分水密仓。
与泰坦尼克号几乎一模一样的君子姊妹船奥林匹克号的螺旋桨使贝尔法斯特造船厂的工人显得矮小，这两艘远洋航船都是在这船厂建造。泰坦尼克号很少有图片保存，但是奥林匹克号给出了一个豪华设计。（图片保存于北爱尔兰国家博物馆，海南和沃夫收集，阿斯特民俗和交通博物馆）
泰坦尼克号损坏的船尾，带着埋在泥砂里的方向舵与二个黑暗之中的螺旋桨叶片，正躺在距拍摄更多的船首的南方1970英尺（600米）的深海平地上。这幅由300张高清晰图像构成的光学合成影像在2010年的一次展览中展出。
传奇失事船的首次完整影像泰坦尼克船首虚拟的影像提供了从未见过的详细全景。每张光学合成影像包含了1500张以声纳数据矫正的高分辨率图象。
传奇失事船的首张完整影像如右舷侧面图显示，泰坦尼克号在它一头栽进海底时发生了弯曲，前面的船体深埋在泥沙里，也许永远处于黑暗之中，致命的创伤由冰山造成。
传奇失事船的首次完整影像这里拍摄的是泰坦尼克号破碎的船尾侧面，具有当螺旋状沉入海底时所遭受的极度损伤的证据。
传奇失事船的首张完整影像这是从顶上拍摄的泰坦尼克破碎的船尾。这堆乱七八糟的金属景象向专家们提出了无穷的挑战。有人说：“如果打算解释这堆东西，你必须拜师毕加索。”
2个泰坦尼克的发动机无遮无掩地躺在千疮百孔的船尾部分。这些巨大的四层高的机器曾经驱动着地球上最大的可移动人造物体，如今遮盖着食铁菌造成的橙色钟乳状铁锈。
这个舷窗是在泰坦尼克失事船周围海底找回的5500多个之一。钢铁船体的钢板在碰撞海底时弯曲，爆出了刚性的舷窗。（摄影：马克•西森，国家地理杂志职员，所有器物经RMS泰坦尼克公司允许）
一个纯银盒子里的绅士怀表，也许设定了安全到达纽约的时间。（摄影：马克•西森，国家地理杂志职员，所有器物经RMS泰坦尼克公司允许）
一顶兔皮毡帽看起来属于一位商人。在那个穿戴表明身份的时代，男用硬圆顶礼帽标志着职业种类。（摄影：马克•西森，国家地理杂志职员，所有器物经RMS泰坦尼克公司允许）
一只镶着钻石的白金戒子发现于一只皮包内，在船上别出心裁的社交场合中戴着这样的戒子，女士一定容光焕发。（摄影：马克•西森，国家地理杂志职员，所有器物经RMS泰坦尼克公司允许）
这双靴子放在35岁的精密工具制造者威廉•亨利•艾伦的皮箱里。像许多三等仓乘客一样，他没能生还。（摄影：马克•西森，国家地理杂志职员，所有器物经RMS泰坦尼克公司允许）
